Vuelco y palo tremendo en la final de la Clase 3 del Turismo Nacional

Como es habitual, el Turismo Nacional entregó una definición entretenida en el Oscar Cabalén de Alta Gracia, donde se llevó adelante la segunda fecha de la categoría, donde José Manuel Urcera es el representante regional.

Tras la clasificación, en la que Manu quedó 17, y las series del domingo (el rionegrino fue quinto en la segunda), se llevó adelante una final que tuvo de todo, con sobrepasos, cambios en la punta y un accidente que dejó la imagen más impactante del fin de semana.

Cómo fue el vuelco y choque de Bastidas

En el ingreso a la recta principal del circuito cordobés, Exequiel Bastidas tuvo un roce con el Toyota Corolla de Leonel Laurrari, que venía más lento de lo normal, y salió despedido en un vuelco muy violento. El Chevrolet Cruze de Bastidas dio un giro sobre el asfalto y pegó contra el paredón de ese lado, en una acción tan sorprendente como violenta.

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El piloto dejó el auto por sus propios medios y caminando con normalidad, pero con gestos de lamento, agarrándose la cabeza, ya que su auto llegó con lo justo porque fue preparado en Bahía Blanca, en medio de las dificultades que implica el temporal que afectó esa zona del país.

En declaraciones a la transmisión oficial, Bastidas aclaró que está en buenas condiciones físicas pero se mostró bajoneado anímicamente: "Bien. Amargado por el auto. Teníamos una buena carrera. No se qué le pasó a Laurrari, si venía con algún problema. Cuando paso por afuera se le mueve y nos enganchamos".

Manuel Mallo aprovecho la volada en la final

En el Turismo Nacional, los sobrepasos son más frecuentes que en otros niveles. En ese contexto, Jorge Barrio largó adelante la final, luego de clasificar tercer y ganar la tercera serie. A bordo de su Cruze, tuvo un mano a mano al límite con Facundo Chapur, que con el Citroen C-ELYSEE había sido poleman el sábado y ganador de la primera serie.

Esa disputa entre primero y segundo en el inicio de la carrera tuvo varias maniobras complejas, en las que Barrio defendió su lugar y Chapur no pudo pasarlo. Pero en la primera vuelta de la final, mientras esa disputa gobernaba la escena, apareció Manuel Mallo, superó a ambos y se sostuvo adelante durante los 19 giros restantes con su Cruze.

Las dos neutralizaciones no cambiaron la ecuación adelante, pero sí en el pelotón. Entre los que remontaron bastante estuvo Urcera, que entró octavo y sumó fuerte para mantenerse a la expectativa en el campeonato.

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Cuarto llegó Julián Santero con el Corolla, después Matías Muñoz Marchesi (Focus), Ricardo Risatti (Corolla), Joel Gassmann (Cruze), Urcera, Braian Quevedo (Corolla) y Rodrigo Lugón (Virtus VW). Nicolás Montanari, que tenía expectativas de pelear más adelante porque había sido sexto en la clasificación y segundo en su serie, finalizó undécimo.

El campeón defensor, Alfonso Domenech (Virtus), llegó 12.

Jerónimo Teti largó cuarto la final, pero tuvo una carrera para el olvido con dos despistes incluidos y finalizó 24.

El campeonato

Dos cuestiones importantes a tener en cuenta desde los reglamentario es el kilaje y las carreras ganadas. Según la posición en esta final, los pilotos suman lastre para la próxima fecha, siendo los de adelante los que más kilos deberán sumarle a sus autos. Además, para ser campeón es obligatorio ganar una carrera, no alcanza con la sumatoria de la general.

En este contexto, Chapur manda con 61 puntos, seguido de Domenech (55) que terminó, Santero (54) y Urcera (53). Después: Risatti (50), Mallo (45) Muñoz Marchesi (42), Tetti y Barrio (37) en las principales posiciones.