¿Uber en Neuquén? El debate para regular las aplicaciones de transporte llega al Concejo Deliberante

El debate sobre la legalización de las aplicaciones de transporte privado en Neuquén avanza con paso firme y llegará al recinto del Concejo Deliberante. La concejal del PRO, Denisse Stillger, destacó la creciente demanda social como un factor clave que colaborará con la puesta en marcha del debate en el recinto.

"Aparentemente, se están alineando los planetas y la postura de los vecinos de Neuquén que quieren tener opciones para moverse en la ciudad. La presión social es muy fuerte, porque el servicio de taxis y remises no alcanza", expresó la edil.

La propuesta de regularizar estas plataformas no es nueva. Según Stillger, desde 2023 se ha intentado avanzar en esta iniciativa, pero hasta ahora no se había conseguido el consenso necesario. "Todo el año pasado no tuvimos el apoyo suficiente, pero hoy estamos en una posición distinta. Se está trabajando en una redacción que podría generar acuerdo y permitir la aprobación del proyecto en lo que va del año", afirmó.

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La concejala Denisse Stillger presentó el proyecto de ordenanza esta semana.

Desde su espacio político, la concejal aboga por una votación rápida sin mayores dilaciones. "Nuestro despacho ya tomó estado parlamentario. Creemos que debe votarse cuanto antes. No estamos de acuerdo en que pase por más comisiones, porque la realidad es que la postura ya está tomada. Hay que fijar reglas claras y avanzar. ¿Por qué esperar?", cuestionó.

Las reglas del nuevo sistema

Uno de los puntos centrales del debate es establecer un marco normativo claro para el funcionamiento de estas plataformas. Según Stillger, hay consenso en que las aplicaciones deberán pagar un canon al municipio para poder operar, aunque aún no se ha definido el monto exacto. También se han establecido requisitos para los conductores y los vehículos.

"Los requisitos incluyen contar con carnet profesional, seguros al día y que el vehículo esté en condiciones. Además, cada aplicación tiene sus propias exigencias en cuanto al modelo de los autos, por lo que los conductores deberán cumplir tanto con las normativas municipales como con las de la plataforma que elijan", detalló Stillger.

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En cuanto a la relación con los taxis y remises, la propuesta busca que estos servicios también puedan acceder a las aplicaciones. "Queremos que el taxista o el remisero que cumpla con todos los requisitos pueda prestar servicio a través de las aplicaciones, pagando el mismo canon que cualquier otro", sostuvo la concejal.

A pesar del apoyo del oficialismo, el proyecto no está exento de debates. La bancada de Fuerza Libertaria, encabezada por el concejal José Luis Artaza, impulsa una propuesta propia que contempla un proceso más extenso de tratamiento legislativo.

"La idea es que nuestro proyecto pase de la comisión de Servicios Públicos a la comisión de Hacienda, para definir los aportes que realizarán las aplicaciones y los choferes, y luego a la comisión de Legislación para tratar el tema de las multas y las sanciones", explicó Artaza.

En su proyecto, se establece un costo anual de 15 millones de pesos para que cada plataforma pueda operar en Neuquén, aunque este monto aún está en discusión. Además, los permisionarios (conductores habilitados) tendrían que abonar un canon de 880 mil pesos anuales.

A concejo deliberante neuquen

Para los taxistas, la situación es diferente. Si bien podrían utilizar las plataformas, tendrían que pagar no solo los 640 mil pesos anuales que ya abonan por su licencia, sino también el canon de 880 mil pesos que exige la plataforma. "Si no se estableciera este requisito, estaríamos generando una desigualdad con respecto a los permisionarios que ponen choferes a trabajar", argumentó Artaza.

Un cambio de postura en el Concejo

Uno de los aspectos más llamativos de este avance es el cambio de postura dentro del Concejo Deliberante, que hasta hace poco tiempo se resistía a regularizar estas plataformas. Según Artaza, la clave del consenso alcanzado radica en la garantía de que la autoridad de aplicación seguirá siendo el municipio.

"Logramos encontrarle la vuelta en que la autoridad de aplicación sigue siendo el municipio, no hay una entidad distinta que regule el servicio. Eso permitió que muchos concejales reconsideraran su postura", explicó.

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Sebastian Fariña Petersen

La regulación de las aplicaciones de transporte privado en Neuquén parece estar encaminada hacia una resolución favorable. A medida que el debate avanza en el Concejo, los ciudadanos observan con expectativa la posibilidad de contar con más opciones para moverse por la ciudad.

En tanto, según pudo conocer LMNeuquén, el bloque del oficialismo todavía no tomó una postura unificada, por lo que de momento prefirieron no brindar declaraciones.