Una diputada provincial se suma a la polémica: "Uber no puede ser una nueva caja registradora municipal"

La diputada provincial por el partido Cumplir-LLA, Brenda Buchiniz, se expresó a favor del ingreso de Uber a la ciudad y anticipó que pedirá al Deliberante capitalino que se abstenga de crear un nuevo canon para gravar los servicios de transporte a través de aplicaciones, y que elimine tributos vigentes para los taxis y remises.

"Se corrieron del eje de lo importante, que es sumar servicios competitivos para que los neuquinos puedan elegir cómo transportarse”, consideró la diputada respecto a la marcha de la discusión en el Concejo Deliberante.

La legisladora, recordó que desde el palacio municipal se tildaba a estos servicios como ilegales y hasta se impulsó la redacción de una ordenanza para castigar con multas millonarias tanto a choferes como a pasajeros de estos servicios. “Sin embargo, desde hace unas semanas parece que el intendente (Mariano) Gaido cambió de idea respecto de la prohibición que él mismo venía sosteniendo contra Uber, Cabify o Didi, porque le encontró la veta económica: un nuevo canon para seguir recaudando”.

"Uber sí, canon no"

Buchiniz, instó a los concejales a que aprueben el ingreso de estas aplicaciones pero que se abstengan de crear un nuevo canon porque “ese costo se va a trasladar al precio que va a pagar el usuario”, dijo.

Brenda Buchiniz- duputada- proyecto- Legislatura.jpg

La diputada provincial por Cumplir-La Libertad Avanza.

Gentileza Legislatura de Neuquén

“El municipio debería esforzarse más en darle a los neuquinos un servicio de transporte más competitivo en precio y calidad, en vez de estar pensando cómo recaudar más y, ya que tiene superávit, que se abstenga de ponerle precio a todo”, agregó.

La diputada libertaria comentó que, además de la restricción que hoy impide operar a los servicios de Uber, Cabify y Didi, el costo del transporte de los neuquinos se ve condicionado por la alta carga tributaria que afrontan los taxis y remises en la capital.

Los 749 taxis y 425 remises habilitados en la ciudad de Neuquén pagan tasas y cánones propios de la actividad, que se suman a la tasa vial municipal, que se paga con cada carga de combustible, más las patentes, que pagan todos los vehículos para circular, remarcó la diputada.

En su argumentación detalló el peso de los tributos: Impuesto municipal mensual: $20.300; Licencia comercial (cada 5 años) por $110.000; GPS obligatorio (exigido por la Municipalidad) $84.500 anuales; Canon por desinfección obligatoria $8.000 cada 3 meses; Canon por actualización de tarifa: $6.900; Autorización para la VTV $6.000 anuales; y la Tasa por cambio de unidad (cuando se renueva el vehículo) por $18.975.

"Uno de los servicios más caros"

“Los neuquinos no sólo estamos privados de trasladarnos con Uber o Cabify, sino que además tenemos uno de los servicios de taxi más caros del país a causa de la alta presión tributaria que se traduce en unos 450 mil pesos anuales por cada taxi o remis registrado en Neuquén”, cuestionó la legisladora.

TAXIS 03.jpg

Claudio Espinoza

Aseguró que con esos tributos la municipalidad, que tiene superávit, engordó sus arcas en unos 530 millones de pesos anuales en concepto de tasas y canones, que exige a los 1174 coches de alquiler que recorren las calles de la capital. "¿Cuánto más quieren exprimir a los neuquinos?", exclamó.

La diputada enfatizó que Neuquén junto a Capital Federal son los dos distritos con mayor carga tributaria en todo el país y eso nos pone en enorme desventaja a la hora de fomentar el turismo, la industria y el comercio. Y concluyó: “Por eso decimos que Uber si, canon no”.